Chinczycy pokazali wyjatkowy crossover o mocy 680 KM, ktory kosztuje polowe BMW X5

Chinski koncern Dongfeng pokazal elektrycznego crossovera o nazwie Voyah Free. Samochod elektryczny ma moc 680 koni mechanicznych, a moc to nie jedyny atut innowacji. Projekt nadwozia nalezy do oslawionego studia Italdesign, a autonomiczny przebieg samochodu siega 860 km. Co ciekawe, szacowana cena modelu to 400 tysiecy juanow (50 tysiecy euro), czyli Voyah Free kosztuje o polowe mniej niz BMW X5, a oba crossovery sa porownywalne wielkoscia.

Voyah Free to produkcyjna wersja smialego koncepcyjnego i-Free zaprezentowanego na wrzesniowym salonie samochodowym w Pekinie. model oparty jest na nowej platformie ESSA (Electric Smart Secure Architecture) z podwojnymi wahaczami z przodu, wielowahaczami z tylu i idealnym rozkladem masy akumulatora miedzy osie.

Pod wzgledem wymiarow crossover Dongfeng jest porownywalny z obecnym BMW X5. Jego dlugosc, szerokosc i wysokosc wynosza odpowiednio 4905, 1950 i 1690 mm, a rozstaw osi wynosi 2955 mm.

Pod wzgledem proporcji samochod elektryczny nie odbiega od konkurentow z silnikiem spalinowym, Italdesign zachowal dluga maske i nadwozie, osiagajac dobry wspolczynnik oporu powietrza Cx = 0,28 (dla BMW X5 G05 wartosc ta wynosi 0,31).

Wyglad Voyah Free jest lakoniczny i pozbawiony oburzajacych akcentow czy niepotrzebnej agresji typowej dla chinskich samochodow, choc stosunek mocy do masy pozwala na stworzenie dosc sportowego wygladu. Dongfeng nazwal cechy wersji z napedem na wszystkie kola.

Jego moc siega 680 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy to 1000 Nm! Ciezar wlasny nie zostal ujawniony, ale najwyrazniej chinski crossover jest dosc ciezki, poniewaz przyspiesza od zera do 100 kilometrow na godzine w 4,8 sekundy, a maksymalna predkosc nie przekracza 200 kilometrow na godzine.

Imponujaca jest rowniez deklarowana autonomia samochodu elektrycznego. Podstawowa wersja jest w stanie przejechac 500 kilometrow bez ladowania w cyklu NEDC, a autonomia wersji hybrydowej z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 109 koni mechanicznych jako „Range Extender” to dodatkowy generator pradu ladujacy akumulator. podczas jazdy wynosi 860 kilometrow.

Marka Voyah uchodzi za premium, wiec model Free jest dosc bogaty w wyposazenie.

Standardowe wyposazenie obejmuje pneumatyczne zawieszenie, adaptacyjny tempomat, czterostrefowa klimatyzacje, wielokonturowe przednie fotele z elektryczna regulacja, wentylacja, ogrzewaniem i masazem.

Salon przeznaczony jest na piec miejsc. Kierowce i pasazera oddziela wysoki tunel.

Na przednim panelu znajduja sie trzy ekrany polaczone pod jednym szklem. Kompleks informacyjno-rozrywkowy jest w stanie rozpoznawac gesty i polecenia glosowe, ma technologie Face ID i aktualizacje na antenie. Dongfeng twierdzi, ze produkcyjna wersja Voyah Free otrzyma 20 (!) systemow wspomagajacych kierowce, inteligentny system nawigacji, aktywna technologie noktowizyjna i wiele wiecej.

Pelna lista konfiguracji i cen nowosci zostanie ujawniona w pierwszej polowie 2021 roku, a Voyah Free trafi do sprzedazy w Chinach w trzecim kwartale przyszlego roku. Cena wywolawcza 400 000 juanow (50 000 euro) wyglada bardzo atrakcyjnie, poniewaz BMW X5 w Chinach kosztuje od 860 000 juanow do 107 000 euro).